Dalle previsioni 2026 sullo scenario globale del trasporto aereo alla chiusura dei dati 2025 sui voli del polo Nordest Italia, resi disponibili grazie alla collaborazione con SAVE.
Quale sarà lo scenario globale del trasporto aereo?
È la IATA, International Air Transport Association, a tracciare il quadro previsionale del trasporto aereo e i dati sembrano essere molto positivi: 5,2 miliardi di passeggeri, tasso di riempimento dei velivoli che sfiora l’84%, ricavi a quota 1.053 miliardi e utile netto di 41 miliardi. Sempre che lo scenario mondiale non sia condizionato dai nuovi stravolgimenti che stanno interessando il Sud America, così come il Medio Oriente e l’Artico.
Passeggeri in crescita anche nel 2026
Si prevede che il numero di passeggeri raggiungerà i 5,2 miliardi nel 2026, in aumento del 4,4% rispetto al 2025, con un tasso di riempimento stimato intorno all’84% dato mai raggiunto prima.
Cresce il peso dei servizi ancillari
Sul fronte economico si prevede che i ricavi derivanti dalla vendita dei biglietti passeggeri aumenteranno del 4,8% raggiungendo i 751 miliardi di dollari, rispetto ai 716 miliardi di dollari del 2025. I ricavi accessori e altri ricavi, derivati dalla vendita di altri servizi aumenteranno del 5,5%, raggiungendo i 145 miliardi di dollari nel 2026 e rappresentando quasi il 14% dei ricavi totali, in aumento dal 12% al 13% prima della pandemia di Covid.
Previsioni sulle performance finanziarie delle compagnie aeree
Le compagnie nel loro complesso dovrebbero registrare un utile netto di 41 miliardi di dollari nel 2026, in crescita rispetto ai 39,5 miliardi di dollari del 2025.
A livello regionale si prevede che le compagnie aeree europee registreranno le migliori performance finanziarie, con un utile netto previsto per il 2026 di 14 miliardi di dollari e un margine netto del 4,9%. Ciò significa che l’Europa supererà per la prima volta il Nord America in termini di redditività. Si prevede che le compagnie aeree nordamericane registreranno un utile netto di 11,3 miliardi di dollari, pari a un margine del 3,4% a causa della stagnazione della crescita complessiva negli Stati Uniti, della contrazione del mercato interno legata all’incertezza sulle tariffe e all’inasprimento delle misure di controllo sull’immigrazione.
La redditività resta invariata
Quanto al margine di utile netto, questo rimarrà invariato rispetto al 2025, attestandosi al 3,9%. Anche l’utile netto per passeggero trasportato dovrebbe rimanere invariato su base annua, attestandosi a 7,9 dollari. Valori che fanno dire a Iata che i margini di profitto del settore aereo come “estremamente bassi”.
Sul fronte dei costi scende quello del carburante e aumentano le altre spese
Si prevede che i costi del carburante diminuiranno dello 0,3%, raggiungendo i 252 miliardi di dollari nel 2026. Il carburante dovrebbe rappresentare il 25,7% delle spese operative totali, in calo rispetto al 26,8% del 2025.
Tuttavia, si prevede che i costi non legati al carburante aumenteranno del 5,8%, raggiungendo i 729 miliardi di dollari, con il lavoro che diventerà la componente di costo principale (28%). In aumento anche i costi di manutenzione a causa dell’invecchiamento della flotta e delle interruzioni della catena di approvvigionamento.
Nel frattempo, in Veneto…
Il 2025 è stato un anno record negli aeroporti veneti, con oltre 19 milioni di passeggeri, e un incremento di 736.332 viaggiatori (+4% rispetto al 2024). Se l’aeroporto Marco Polo svetta ovviamente per numero complessivo di passeggeri, è l’aeroporto Catullo di Verona che ha fatto registrare la crescita maggiore con oltre 323 mila passeggeri in più rispetto al 2024.
Dall’analisi dei dati mensili, è interessante notare come, rispetto al 2024, gli incrementi maggiori si siano avuti al di fuori del periodo estivo. Si tenga presente la diversa collocazione della Pasqua, a marzo nel 2024 e ad aprile nel 2025.
